2024-05-13
>>系統(tǒng)概述：
地鐵PIS網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是利用系統(tǒng)自身構(gòu)建的以太網(wǎng)絡(luò)給PIS提供網(wǎng)絡(luò)通道，該通道用來傳輸從中心到各車站、地鐵車輛的各種數(shù)據(jù)信息、視頻信息和控制信息。
地鐵乘客信息系統(tǒng)需要傳送乘車須知、服務(wù)時(shí)間、列車到發(fā)時(shí)間、列車時(shí)刻表、管理者公告、政府公告、出行參考、股票信息、媒體新聞、賽事直播、廣告等實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)的多媒體信息；在火災(zāi)、阻塞及恐怖襲擊等非正常情況下，提供動(dòng)態(tài)緊急疏散提示。同時(shí)視頻信息由各個(gè)列車的監(jiān)視器進(jìn)行采集，并采用將視頻進(jìn)行IP封包的方式通過無線傳送至控制中心。整個(gè)網(wǎng)絡(luò)必須是一個(gè)支持語音、數(shù)據(jù)、視頻的融合有線和無線的網(wǎng)絡(luò)，對業(yè)務(wù)有良好的QoS支持，支持組播通訊,并且需要具備運(yùn)營所需穩(wěn)定和可靠性。
我們根據(jù)多年來在集成方面的豐富經(jīng)驗(yàn)，特別是在工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)方面領(lǐng)先技術(shù)為地鐵乘客信息系統(tǒng)提供完美的網(wǎng)絡(luò)解決方案。
>>系統(tǒng)簡介：
地鐵PIS網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)為傳輸數(shù)據(jù)提供所需的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，其上需要支持的應(yīng)用主要包括以下幾類：
o控制中心向各趟列車廣播式發(fā)送的音頻、視頻等多媒體信息；
o由各趟列車發(fā)送回到控制中心的車內(nèi)實(shí)時(shí)監(jiān)控信息；
o其它控制數(shù)據(jù)等。
網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是利用系統(tǒng)自身構(gòu)建的千兆以太網(wǎng)絡(luò)和無線網(wǎng)給乘客信息系統(tǒng)提供網(wǎng)絡(luò)通道，該通道用來傳輸從中心到各車站以及地鐵車輛的各種數(shù)據(jù)信息、視頻信息和控制信息。
>>解決方案：
網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是利用系統(tǒng)自身構(gòu)建的以太網(wǎng)絡(luò)和無線網(wǎng)給乘客信息系統(tǒng)提供網(wǎng)絡(luò)通道，該通道用來傳輸從中心到各車站以及地鐵車輛的各種數(shù)據(jù)信息、視頻信息和控制信息。
網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)分為有線網(wǎng)絡(luò)和無線網(wǎng)絡(luò)二部分。
有線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備主要包括：控制中心以太網(wǎng)核心交換機(jī)、中心二級以太網(wǎng)交換機(jī)、車站以太網(wǎng)交換機(jī)、防火墻、路由器等。在控制中心、各車站、車輛段、停車場設(shè)置以太網(wǎng)交換機(jī)設(shè)備，通過傳輸系統(tǒng)提供的通道相連，通道容量按不低于800M考慮，構(gòu)成乘客信息系統(tǒng)信息的有線傳輸徑路。
無線網(wǎng)絡(luò)作為有線網(wǎng)絡(luò)的延伸，提供地面與列車的通信。主要包括設(shè)置在控制中心的無線控制器、沿途隧道內(nèi)的光纜、無線接入點(diǎn)設(shè)備等。無線控制器通過控制中心乘客信息核心交換機(jī)與車站乘客信息以太網(wǎng)交換機(jī)相連，車站乘客信息以太網(wǎng)交換機(jī)和軌旁的無線接入點(diǎn)之間通過單模光纖連接。站臺(tái)兩端分別設(shè)置AP裝置接至本站乘客信息以太網(wǎng)交換機(jī)。
>>相關(guān)產(chǎn)品：
>>主要設(shè)備：
| 應(yīng)用端 | 產(chǎn)品型號 | 產(chǎn)品參數(shù) | 數(shù)量 | 應(yīng)用場合 |
| 后臺(tái)服務(wù)器 | UT-64224系列： | ●2個(gè)千兆口支持1000BASE-X（SFP）端口； ●16或24個(gè)支持10/100BASE-T(X)端口； ●支持MDI/MDIX自動(dòng)交叉功能； ●支持自適應(yīng)性和確保數(shù)據(jù)完整性的存儲(chǔ)轉(zhuǎn)發(fā)功能； ●自動(dòng)的地址學(xué)習(xí)功能； ●支持IEEE802.3x全雙工流量控制和強(qiáng)制式半雙工流量控制； ●工業(yè)無風(fēng)扇散熱設(shè)計(jì)，工業(yè)級防護(hù)； ●工業(yè)級工作溫度：-40℃ ~85 ℃。 | 5 | PIS控制中心及車輛段PIS控制中心 |
| 網(wǎng)絡(luò)傳輸 | UT-66408GM系列 | ●支持QoS、VLAN、IGMP Snooping/GMRP等管理功能； ●內(nèi)帶存儲(chǔ)轉(zhuǎn)發(fā)機(jī)制，支持多種協(xié)議； ●支持冗余環(huán)網(wǎng)保護(hù)，RSTP/STP冗余協(xié)議； ●支持SNMP V1/V2/V3不同等級的網(wǎng)絡(luò)管理協(xié)議； ●支持帶寬管理，確保網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定性； ●支持基于MAC地址的端口鎖定，防止非法入侵； | 30 | 隧道地面系統(tǒng) |
| 終端 | UT-9031系列工業(yè)無線AP | ●最高可達(dá) 150Mbps； ●發(fā)射功率：802.11b/g/n 分別18dBm/15dBm/13.5dBm； ●無線 MAC 地址過濾； ●無線安全功能開關(guān)； ●64/128/152 位 WEP 加密； ●WPA-PSK/WPA2-PSK、WPA/WPA2 安全機(jī)制； | 90 | 車輛AP |
>>拓?fù)浞桨笀D：
地鐵PIS網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)由三層網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)組成，即控制中心子系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)（地鐵802.11n的300M無線接入網(wǎng)和站點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，）及車載子系統(tǒng)（列車1000M Ethernet LAN以及無線車載終端）。列車通過300M無線接入軌道邊AP，軌道邊AP通過1000M Ethernet以太網(wǎng)接入車站交換機(jī)，車站交換機(jī)通過1000M Ethernet接入主干網(wǎng)絡(luò)。
每個(gè)站臺(tái)、軌道邊沿線都鋪設(shè)2.4GHz遵循802.11標(biāo)準(zhǔn)的無線接入點(diǎn)（AP），通過鋪設(shè)在軌道邊內(nèi)的以太網(wǎng)，接收從子系統(tǒng)控制中心發(fā)來的信號，列車終端依靠無線網(wǎng)絡(luò)和以太網(wǎng)通訊技術(shù)接收來自列車所到位置對應(yīng)AP發(fā)送的即時(shí)信息，并實(shí)現(xiàn)視頻信號的實(shí)時(shí)傳輸、播放。同時(shí)，由于無線信息傳輸?shù)碾p向性，無線視頻系統(tǒng)也可以將列車上的實(shí)時(shí)乘客信息、監(jiān)控情況及時(shí)上傳到車站控制室及子系統(tǒng)控制中心。
無線視頻傳輸系統(tǒng)主要涉及軌道邊沿線的無線接入點(diǎn)AP和天線的布放，高速移動(dòng)情況下的無縫切換，以及與上級交換機(jī)設(shè)備互聯(lián)和與媒體分發(fā)中心進(jìn)行數(shù)字多媒體數(shù)據(jù)傳輸?shù)取?/p>
>>選擇宇泰：
1．大規(guī)模商業(yè)應(yīng)用證明的成熟性和穩(wěn)定性；
2．有線無線統(tǒng)一認(rèn)證管理；
3．基于角色的網(wǎng)絡(luò)訪問控制；
4．多層次的安全保護(hù)；
5．方便的移動(dòng)組網(wǎng)技術(shù)；
6．靈活的認(rèn)證方式；
7．專為無線系統(tǒng)優(yōu)化的組播技術(shù)；
8．高效智能的射頻優(yōu)化；
9．統(tǒng)一的無線網(wǎng)管系統(tǒng)。
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